Il Parlamento europeo ha chiesto questo mercoledì l' installazione di caricabatterie per veicoli elettrici ogni 60 chilometri sulle strade principali dell'Unione per l'anno 2026 e stazioni per rifornire di idrogeno verde ogni 100 chilometri.
Questa è la posizione del Parlamento europeo in relazione a un disegno di legge che ora deve essere negoziato con gli Stati membri, dopo essere stato sostenuto in plenaria da 485 voti favorevoli, 65 contrari e 80 astenuti, e concordato un testo definitivo per promuovere l'uso auto ecologiche, al fine di raggiungere l'obiettivo europeo di ridurre le emissioni di gas serra del 55% entro il 2030.
Secondo il testo approvato dal Parlamento, l'obbligo di stabilire dei caricatori ogni 60 chilometri si applicherà anche agli autocarri e agli autobus , ma solo su alcune strade, con stazioni più potenti e con eccezioni per le isole e le strade poco trafficate.
Inoltre, la posizione del Parlamento Europeo con le stazioni di rifornimento di idrogeno verde accresce i requisiti che, inizialmente, la Commissione Europea aveva posto, poiché pretende di installarle ogni 100 chilometri, invece dei 150 proposti dall'Esecutivo Comunitario, e di fallo prima del 2028, e non prima del 2031 , che è stata l'idea di Bruxelles.
I deputati hanno inoltre convenuto di imporre obiettivi minimi a ciascuno Stato membro per lo spiegamento di tutte queste infrastrutture per i combustibili alternativi e propongono di concedere ai governi nazionali tempo fino al 2024 per presentare i loro piani su come intendono raggiungere i requisiti.
Tuttavia, il Parlamento intende che le nuove stazioni di rifornimento verdi siano accessibili a tutte le marche di veicoli e facili da pagare, con un prezzo "abbordabile" e "comparabile" , sottolineano i deputati, che chiedono anche la centralizzazione dei dati di tutte queste stazioni prima del 2027, in modo che il consumatore conosca disponibilità, tempi di attesa e prezzi in tutta l'UE.
Oltre a questa iniziativa, la Camera comunitaria ha anche preso posizione sul disegno di legge che mira a regolamentare l'uso di combustibili rinnovabili nel trasporto navale, e in cui i deputati hanno convenuto che il settore marittimo riduca progressivamente le emissioni di gas serra delle navi: 2% dal 2025 , 20% nel 2035 e 80% nel 2050 , rispetto al livello del 2020, che è quello che prendono come riferimento.
Anche questa posizione, che è risultata in vantaggio con 451 voti favorevoli, 137 contrari e 54 astenuti, rappresenta un aumento delle pretese della Commissione, che inizialmente proponeva una riduzione del 13% entro il 2035 e del 75% entro il 2050.
Secondo il testo approvato dalla plenaria, questo regolamento si applicherà alle navi di stazza lorda superiore a 5.000 tonnellate, responsabili, sottolineano i deputati, di quasi il 90% delle emissioni di anidride carbonica.
La Camera comunitaria vuole anche che le navi portacontainer e passeggeri utilizzino la fornitura di energia elettrica quando attraccano nei principali porti dell'UE a partire dal 2030, al fine di ridurre l'inquinamento atmosferico alle banchine.
La plenaria si è espressa a favore dell'istituzione di sanzioni per coloro che non rispettano questo eventuale regolamento, che ora deve essere concordato anche con gli Stati membri, e i deputati hanno chiesto che il ricavato delle sanzioni sia utilizzato per promuovere la transizione ecologica nel settore marittimo settore.
Post
0 commenti:
Posta un commento